DCG-10DBV型工況法汽車排放測試系統(tǒng)，是同時適用于簡易瞬態(tài)工況法和加載減速工況法的測試系統(tǒng)，可測試穩(wěn)簡易瞬態(tài)工況下汽油車的排氣污染物的排放濃度以及加載減速工況下柴油車的排氣污染物的光吸收系數和氮氧化物濃度。滿足以下標準要求：

GB/T 18285-2018《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》

JJG 688-2017《汽車排放氣體測試儀檢定規(guī)程》

JJF1385-2017《汽油車簡易瞬態(tài)工況法用流量分析儀校準規(guī)范》

HJ/T 289-2006《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設備技術要求》

HJ/T 290-2006《汽油車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設備技術要求》

JJF 1221-2009《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機校準規(guī)范》

GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》

JJG 976-2024《透射式煙度計檢定規(guī)程》

HJ/T 292-2006《柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設備技術要求》

本系統(tǒng)由計算機控制系統(tǒng)、測控軟件、底盤測功機、排氣分析儀、流量分析儀、透射式煙度計、環(huán)境參數測試儀、OBD通用診斷儀和發(fā)動機轉速計等設備組成。適用于總質量不大于3500kg的單橋驅動汽車的檢測，用于機動車檢驗部門、環(huán)保檢測、汽車制造廠和汽車維修廠。

一、主要功能

一）、汽油車檢測

1、實現GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》附錄A雙怠速法、附錄簡易瞬態(tài)工況法的檢測。

2、自動進行寄生功率測試、滑行測試、變載荷滑行測試、響應時間測試，監(jiān)測系統(tǒng)運行狀態(tài)是否正常。

3、配置速度、力校準軟件，并隨機配備全套標定砝碼，利于快捷校準。

4、配備慣量測試工具，隨時可測試基本慣量。

5、選配網絡型環(huán)境參數測試儀，可實現多線共用，實時檢測環(huán)境參數，并自動對測試予以環(huán)境參數校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協(xié)議自動識別，實時讀取車輛控制單元的故障碼，自動獲取車輛就緒狀態(tài)信息、凍結幀數據、車輛實

時數據流（如發(fā)動機轉速、車速、冷卻液溫度）等。

7、分析儀自動進行檢查泄露、測試HC吸附、反吹、調零。

8、分析儀采用不分光紅外法（NDIR）實時檢測HC、CO、CO2、NO濃度，采用電化學法實時檢測02濃度；配置專門的氮氧化物轉換模塊。

9、根據標準自動判定汽油車的排放是否符合要求。

10、打印測試結果報表，報表格式可以依據有關規(guī)定進行訂制。

11、每次開機，測試軟件即對測試系統(tǒng)進行自檢，智能化檢測各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點是否正常，各配連設備的工作是否正

常。在測試中，測試軟件實時地監(jiān)測系統(tǒng)各部分的運行狀態(tài)是否正常。

12、測試軟件數據庫支持SQL工業(yè)標準，具備完善的數據查詢及管理功能。且具備嚴密的權限控制功能。

二）、柴油車檢測

1、實現GB 3847《柴油車污染物排放限值及測量方法》附錄A自由加速法、附錄B加載減速法的檢測。

2、自動進行寄生功率測試、滑行測試、變載荷滑行測試、響應時間測試，監(jiān)測系統(tǒng)運行狀態(tài)是否正常；

3、配置速度、力校準軟件，并隨機配備全套標定砝碼，利于快捷校準；

4、配備慣量測試工具，隨時可測試基本慣量。

5、選配環(huán)境參數測試儀，可實現多線共用，實時檢測環(huán)境參數，并自動對測試予以環(huán)境參數校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協(xié)議自動識別，實時讀取車輛控制單元的故障碼，自動獲取車輛就緒狀態(tài)信息、凍結幀數據、車輛實時數據流（如發(fā)動機

轉速、車速、冷卻液溫度）等。

7、透射式煙度計自動測量柴油車排氣光吸收系數；

8、排放氣體分析儀采用不分光紅外法（NDIR）實時檢測NO濃度；

9、根據標準自動判定柴油車的排放是否符合要求；

10、打印測試結果報表，報表格式可以依據有關規(guī)定進行訂制；

11、每次開機，測試軟件即對測試系統(tǒng)進行自檢，智能化檢測各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點是否正常，各配連設備的工作是否正常。在測試中，測試軟

件實時地監(jiān)測系統(tǒng)各部分的運行狀態(tài)是否正常。

12、測試軟件數據庫支持SQL工業(yè)標準，具備完善的數據查詢及管理功能。且具備嚴密的權限控制功能。

二、技術特點

1、計算機控制系統(tǒng)及軟件

1）控制精度高，功率控制誤差±0.2kW，速度控制誤差±0.1km/h。

2）測控硬件系統(tǒng)由工控計算機和自主知識產權的前端處理裝置組成，使測控系統(tǒng)具備高實時性、高可靠性和足夠的靈活性。

3）測控系統(tǒng)采用自適應和非線性算法，為系統(tǒng)的高精度和寬度適應能力提供了有效的保障。

4）測控軟件基于視窗技術開發(fā)而設計，界面直觀，操作簡單。如其中測試窗口顯示實時的速度曲線和相應的工況曲線，供引車員控制車速，同時

用文字顯示了相應的操作提示，并顯示相應的一些測試參數。測試系統(tǒng)日常管理窗口主要用于測功機、廢氣測量裝置的日常檢測維護和校準（包

括靜態(tài)的力校準和動態(tài)的滑行測試程序）。

5）測試軟件具備完善自診斷功能。每次開機，測試軟件即對測試系統(tǒng)進行自檢，智能化檢測各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點是否正

常，各配連設備的工作是否正常。在測試中，測試軟件實時地監(jiān)測系統(tǒng)各部分的運行狀態(tài)是否正常。

2、底盤測功機

1）機架采用優(yōu)質的型鋼組焊而成，其承載能力可靠性均經實踐證明。

2）整體式機架。機架上所有部件安裝基面采用一次加工成形設備，確保底盤測功機的整體精度。

3）滾筒及其它轉動件，均經過高精度動平衡，滿足測功機高速運轉的要求。

4）功率加載裝置采用高性能風冷式電渦流測功器，使用壽命期內免維護。

5）采用特殊的冷作硬化工藝進行滾筒表面處理，即提高滾筒表面的附著系數，又確保滾筒的耐磨性。

6）精密的設計及加工技術，確保測功機的系數慣量高精度。

7）采用高精度編碼器測速，進口同步保障使用壽命。

3、排氣分析儀

1）采用不分光紅外吸收原理（NDIR）測量CO、HC、CO2；采用電化學電池原理測量O2；采用光學分析平臺測量NO。

2）數據處理核心采用ARM32單片機，速度快，抗干擾能力強；選用低噪聲、高輸入阻抗運算放大器，數據穩(wěn)定線性好。

3）各個處理單元模塊化，支持熱插拔，方便更換及升級。

4）易維護，儀表采用全貼片元器件，模塊化設計的硬件電路，電氣性能穩(wěn)定、可靠。

5）具備自動調零、檢漏、CO2濃度監(jiān)控功能和自動鎖定功能，完全滿足法規(guī)監(jiān)管要求。

6）智能檢測管路積水（專利產品），從根源上杜絕水進入分析平臺，保障儀器正常運行。

7）采用彩色觸摸工業(yè)屏，觸控輸入，完全避免實體按鍵失靈造成的無法使用。

8）采用無刷氣泵，抽氣氣壓持續(xù)穩(wěn)定，壽命長，工作噪音低，震動輕微。

9）所有管路采用優(yōu)質PU材質，杜絕管路吸附對測試的影響。

10）過濾系統(tǒng)運行可靠、穩(wěn)定，不吸附、不吸收排氣中的污染物，高效過濾排氣中顆粒物。

11）標準RS-232接口，通用性強。

4、流量分析儀

1）成保品牌，品質保證；

2）采用高精度、性能穩(wěn)定的超聲波傳感器，利用渦街原理測量汽油車排放氣體與環(huán)境空氣混合氣體的流量。完全滿足國家校準規(guī)范

JJF1385-2017《汽油車簡易瞬態(tài)工況法用流量分析儀校準規(guī)范》的要求。

3）采用原裝進口的氧化鋯傳感器，高精度，低延遲地測量混合氣體中的稀釋氧濃度。

4）采用高精度、響應快的壓力傳感器和溫度傳感器，對流量管中的壓力、溫度進行快速、準確的測量。

5）數據處理核心采用ARM32單片機，速度快，抗干擾能力強；選用低噪聲、高輸入阻抗運算放大器，數據穩(wěn)定線性好。

6）各個處理單元模塊化，支持熱插拔，方便更換及升級。

7）易維護，儀表采用全貼片元器件，模塊化設計的硬件電路，電氣性能穩(wěn)定、可靠。

8）專門設計獨立可拆卸空氣濾芯組件，方便清潔流量管。

9）標準RS-232接口，通用性強。

5、透射式煙度計

1）用于測量柴油車和柴油車發(fā)動機的排氣煙度，連續(xù)采樣，直接得到測量結果；

2）取樣式（分流式）測量方式。采用“空氣氣幕”保護技術，具有專利的光學平臺，使光學系統(tǒng)免遭排煙的污染，提高儀器穩(wěn)定性。

3）測量室恒溫控制，防止排氣中由于水氣冷凝造成測量結果不準

4）大屏幕液晶顯示，全中文菜單，操作方便

5）內置油溫檢測、環(huán)境溫濕度測試功能（選配）

三、主要技術參數

1、底盤測功機

2、計算機控制系統(tǒng)

3、排氣分析儀（簡易瞬態(tài)工況法）

4、流量分析儀

5、透射式煙度計

6、排氣分析儀（加載減速工況法）

7、環(huán)境參數測試儀（選配）

8、發(fā)動機轉速計（選配）